最典型的案例是最近由一句话激励的公论风云。启事是沃尔沃汽车集团高等副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，在2024成齐车展上“吐槽”物理按键1秒能照看天窗的开合黑丝 porn，智能语音可能要4秒。
这句话被截取下来，在网上马上传播，某些大V也充分彰显了将李代桃的武艺，一时间“沃尔沃吐糟智能化，不懂智能化”的说法四起。对此，笔者一方面替沃尔沃以为“冤得慌”，另一方面也为当下的汽车阛阓忧心——环球一经在悄然无声中，掉进了革命的陷坑。
稍有千里着平稳的东谈主齐能看出，网上的视频裁剪是以文害辞，发布者很难说不是为了蹭流量、带节律。更为要道的是，袁小林的本意被诬蔑了：当AI识别有误时，远远比不上那手动一秒的高效；不是说不作念语音，但详情不应以座舱内完全取消物理按键为荣。
再扩充一些，沃尔沃反对的毫不是智能语音或其他智能化时期革命，他反对的是对用户莫得实在价值，地谈为了追求眼球效应的伪革命。
科技杰出的初志，是让东谈主们的活命变得愈加好意思好。以语音放荡为代表的汽车智能化时期，指标应该是让咱们的出行愈加安全、松驰，但当今好多企业秦伯嫁女，不吝殉难用户体验，影响行车安全，也要“去按键”，为的仅仅让内饰看上去先锋，或者居品USP听上去很无际上云尔，这种无理的价值不雅就是“革命”的陷坑。
在科技发展的谈路上，不可一味蒙眼决骤，是时候回思一下，咱们为什么登程了。
在笔者与沃尔沃照看层和工程师的每次换取中，对方齐在逼迫重申：一项新时期、新址品，有莫得照看用户需求，有莫得给用户带来更好体验，有莫得为行业和社会发展杰出带来积极兴致，是其实在的兴致方位。
往常百年，沃尔沃恰是因为践行着这么的造车初心，才成为了差异于其他品牌的私有存在。如今，濒临余烬复燃的智能化波澜，沃尔沃在积极拥抱变革的同期，也仍然坚抓不炒看法，不玩噱头的原则，只作念对用户有价值的革命。
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可能好多东谈主不知谈，沃尔沃汽车是最早运用智能化时期的豪华品牌，沃尔沃XC90是全球首个搭载L2级自动驾驶赞助功能的量产车型。比较快速鼓吹高阶智驾，让汽车代替东谈主开车，沃尔沃更敬重的是智驾时期对行车安全的晋升，其之前打造的City Safety就是汽车主动安全系统的典范，偶然实时监测谈路环境，一朝有碰撞风险发生，系统会实时见告车主进行制动或躲藏。
此外，沃尔沃研发的Pilot Assist领航赞助系统，可在时速0-200公里/小时自动跟车起步、加快或延缓，还能落幕打灯后的自动变谈、对向避开变谈等智驾功能。两者搭配，既能让驾驶变得更松驰愉悦，也能更好地保险车内乘员和车新手东谈主车辆的安全。
如今，沃尔沃在全球界限内已与谷歌、英伟达、Luminar、高通等公司达成妥洽，共同为落幕零碰撞的出行愿景勤奋。
即便在此次激励争议的“智能语音”上，沃尔沃的智能座舱水平已走在了豪华品牌的前哨。以沃尔沃EM90为例，像可六音区寥寂识别语音领导的智能语音放荡系统、驾驶员感知系统、可一键联动多种硬件的智能场景面目、包括海量智能运用的文娱生态等，有余齐有。
但在沃尔沃的语境中黑丝 porn，这些智能化功能建立的兴致，不在于省去了若干按键，新增了若干玩法，给品牌带来若干营销噱头，而在于是否能让东谈主车交互化繁为简，为用户带来实实在在的肤浅与省心。